Karatteristiċi temporanji taċ-ċilindru, karatteristiċi tal-veloċità taċ-ċilindru
Karatteristiċi temporanji taċ-ċilindru
Nistgħu nieħdu ċ-ċilindru mhux buffered li jaġixxi doppju-virga waħda- bħala eżempju biex tanalizza l-istat tal-moviment taċ-ċilindru, kif muri fil-figura li ġejja.
Il-valv tas-solenojd jaqleb id-direzzjoni, u s-sors tal-arja jimtela fil-kavità bla virga taċ-ċilindru permezz tal-port A, u jikkawża li l-pressjoni P1 titla '. Il-gass fil-kavità tal-virga jiġi skarikat mill-port tal-egżost tal-valv tar-rivers permezz tal-port B, u l-pressjoni P2 tinżel. Meta d-differenza tal-pressjoni bejn in-naħa bla virga u n-naħa tal-pistun tintlaħaq 'il fuq mill-pressjoni operattiva minima taċ-ċilindru, il-pistun jibda jiċċaqlaq. Ladarba jibda l-pistun, il-forza tal-frizzjoni fil-pistun u partijiet oħra tinżel f'daqqa minn frizzjoni statika għal frizzjoni dinamika, u tikkawża li l-pistun jitħawwad ftit. Wara li jibda l-pistun, il-kamra mingħajr virga tkun fi stat minfuħ b'volum miżjud, filwaqt li l-kamra tal-bearings tal-virga-fi stat ta 'l-exhaust b'volum imnaqqas. Bid-differenzi fil-fatturi bħad-daqs tat-tagħbija esterna u l-impedenza taċ-ċirkwiti tal-iċċarġjar u tal-egżost, il-mudelli ta 'varjazzjoni tal-pressjonijiet P1 u P2 fuq iż-żewġ naħat tal-pistun huma wkoll differenti, li jwassal għal mudelli ta' varjazzjoni differenti tal-veloċità tal-moviment tal-pistun u l-forza effettiva tal-ħruġ taċ-ċilindru. Il-figura li ġejja hija dijagramma skematika tal-kurva karatteristika temporanja taċ-ċilindru. Il-ħin mill-enerġizzazzjoni tal-valv tas-solenojd sal-bidu tal-moviment tal-pistun huwa l-ħin tad-dewmien. Il-ħin minn meta l-valv tas-solenojd jiġi enerġizzat sa meta l-pistun jilħaq it-tmiem tal-puplesija huwa l-ħin tal-wasla.
Kif jidher mill-figura ta 'hawn fuq, matul il-moviment kollu tal-pistun, il-pressjonijiet P1 u P2 fil-kmamar fuq iż-żewġ naħat tal-pistun kif ukoll il-veloċità tal-moviment U tal-pistun qed jinbidlu kollha. Dan għaliex għalkemm il-kavità tal-virga għandha l-egżost, il-volum tagħha qed jonqos, għalhekk ix-xejra 'l isfel ta' p2 tonqos. Jekk l-egżost ma jkunx bla xkiel, p2 xorta jista 'jogħla. Għalkemm il-kavità bla virga hija minfuħa, il-volum tagħha qed jiżdied. Jekk il-provvista ta 'l-arja ma tkunx biżżejjed jew il-pistun jimxi malajr wisq, il-paġna p1 tista' tinżel. Minħabba d-differenza fil-pressjoni li qed tinbidel fil-kmamar fuq iż-żewġ naħat tal-pistun, taffettwa l-forza effettiva tal-ħruġ u l-varjazzjoni tal-veloċità tal-moviment tal-pistun. Jekk il-forza tat-tagħbija esterna u l-forza tal-frizzjoni huma instabbli, il-bidliet fil-pressjoni bejn iż-żewġ kmamar taċ-ċilindru u l-veloċità tal-moviment tal-pistun ikunu aktar kumplessi.
Il-karatteristiċi tal-veloċità taċ-ċilindru
Il-veloċità tal-pistun tvarja matul il-moviment kollu tiegħu. Il-valur massimu tal-veloċità jissejjaħ il-veloċità massima u huwa indikat bħala um. Għal ċilindri mhux-buffer tal-gass, il-veloċità massima normalment tkun fl-aħħar tal-puplesija. Il-veloċità massima taċ-ċilindru tal-buffer tal-gass hija ġeneralment fil-pożizzjoni tal-puplesija qabel ma tidħol fil-buffer.
Meta ċ-ċilindru ma jkollu l-ebda forza ta 'tagħbija esterna u huwa preżunt li n-naħa ta' l-egżost taċ-ċilindru hija l-exhaust tal-veloċità tal-ħoss u l-pressjoni tas-sors ta 'l-arja mhix baxxa wisq, il-veloċità taċ-ċilindru kkalkulata tissejjaħ il-veloċità ta' referenza teoretika.
u0=1920*S/A
Fosthom, u0 hija l-veloċità ta 'referenza teoretika
S tirrappreżenta l-erja tas-sezzjoni trasversali effettiva kkombinata taċ-ċirkwit ta' l-egżost
A tirrappreżenta l-erja tas-sezzjoni trasversali effettiva tal-pistun fuq in-naħa tal-egżost.
Il-veloċità teoretika hija qrib ħafna tal-veloċità massima taċ-ċilindru meta ma jkunx hemm tagħbija, għalhekk il-veloċità massima taċ-ċilindru meta ma jkunx hemm tagħbija hija ugwali għal u0. Hekk kif it-tagħbija tiżdied, il-veloċità massima um taċ-ċilindru se tonqos.
Il-veloċità medja v ta 'ċilindru hija l-puplesija L taċ-ċilindru diviż bil-ħin ta' azzjoni t taċ-ċilindru (ġeneralment ikkalkulat bħala l-ħin tal-wasla). Il-veloċità ta 'ċilindru normalment imsemmija hija l-veloċità medja. F'kalkoli mhux maħduma, il-veloċità massima taċ-ċilindru ġeneralment tittieħed bħala 1.4 darbiet il-veloċità medja.
Il-firxa tal-veloċità operattiva taċ-ċilindri standard hija l-aktar 50 sa 500mm/s. Meta l-veloċità tkun inqas minn 50mm/s, minħabba ż-żieda fir-reżistenza tal-frizzjoni taċ-ċilindru u l-kompressibbiltà tal-gass, il-moviment bla xkiel tal-pistun ma jistax jiġi garantit, u se jseħħ il-fenomenu ta 'moviment intermittenti, li jissejjaħ "crawling". Meta l-veloċità taqbeż il-500mm/s, il-ġenerazzjoni tas-sħana frizzjonali taċ-ċirku tas-siġillar taċ-ċilindru tintensifika, taċċellera l-ilbies tal-partijiet tas-siġillar, tikkawża tnixxija tal-arja, tqassar il-ħajja tas-servizz, u żżid ukoll il-forza tal-impatt fl-aħħar tal-puplesija, li taffettwa l-ħajja mekkanika. Biex jiġi żgurat li ċ-ċilindru jaħdem b'veloċitajiet baxxi, huwa rakkomandabbli li tuża ċilindru pnewmatiku-idrawliku ta' damping jew, permezz ta' konvertitur pnewmatiku-idrawliku, tutilizza ċilindru pnewmatiku-idrawliku kombinat għal kontroll ta'-veloċità baxxa. Biex topera b'veloċitajiet ogħla, huwa meħtieġ li jiżdied it-tul tal-kanna taċ-ċilindru, ittejjeb l-eżattezza tal-ipproċessar tal-kanna taċ-ċilindru, ittejjeb il-materjal taċ-ċirku tas-siġillar biex titnaqqas ir-reżistenza tal-frizzjoni, u ttejjeb il-prestazzjoni tal-buffering, eċċ.
Hawn fuq huma karatteristiċi Transitorji taċ-ċilindru, il-karatteristiċi tal-veloċità tal-kontenut taċ-ċilindru, biex titgħallem aktar informazzjoni relatata huma disponibbli fuqhttps://www.joosungauto.com/.
